Para el 2008, se han realizado cambios en el motor y en el sistema de escape de la ZZR1400 a fin de cumplir la estricta normativa de emisiones Euro-III. Mediante la reducción del ruido mecánico, no solamente se han minimizado las caídas de potencia, sino que se ha mejorado el carácter

Potencia optimizada

Tras garantizar el cumplimiento de la normativa Euro-III, los cambios al motor ofrecen el mejor equilibrio para lograr una mejora en potencia y el cumplimiento de las normativas de ruido. El resultado es un motor con la misma capacidad de conducción excelente, una potencia máxima mayor, y más linealidad a revoluciones bajas y medias.

Ergonomía

El estrecho motor, el bastidor monobloque y el esbelto depósito de carburante facilitan la postura de conducción para que pueda mantener las rodillas cerradas.

Frenada fenomenal

Los frenos de disco lobulados de gran diámetro de la ZZR1400 con pinzas delanteras radiales provistas de una bomba radial, ofrecen una potencia de frenado impresionante y tacto excepcional. Los modelos equipados con ABS delantero y trasero (disponible en determinados mercados) ofrecen un nivel añadido de seguridad en la frenada.

Instrumentación

Protegido en la cúpula se encuentra el panel de instrumentos provisto de un cuadro analógico doble que consta de velocímetro y tacómetro. Los fondos blancos facilitan su lectura. El display LCD digital multifunción incluye el indicador de carburante, indicador de velocidades, odómetro doble, cuentarrevoluciones y reloj. Utiliza un interfaz CAN para la comunicación entre el panel y el ECU reduciendo el cableado y proporcionando un mayor volumen de intercambio de información (ej. consumo de carburante).

Carenado frontal y faro

Un diseño aerodinámico preciso es crucial para lograr las impresionantes prestaciones de la ZZR1400. Los eficientes faros delanteros se integran perfectamente en el carenado frontal.

Ficha Técnica