Honda ha hecho un comunicado oficial en el que ha anunciado que ha logrado desarrollar un nuevo sistema de transmisión de doble embrague totalmente automático para motos deportivas, un sistema que según la marca nipona ofrece a los usuarios una mayor eficiencia en la transmisión, un mayor disfrute de la moto y un significativo ahorro de combustible.

La primera moto que saldrá de fábrica dotada con este exclusivo sistema será la nueva VFR de gran cilindrada, que se pondrá a la venta en Europa y Estados Unidos en 2010, y algo más tarde en Japón.

Además, el diseño del nuevo sistema permitirá a Honda introducirlo en todas sus motos sin tener que llevar a cabo modificaciones sustanciales.

La nueva transmisión de Honda ofrece tres modos de funcionamiento, dos automáticos (D, para el funcionamiento normal y S para el deportivo) y uno manual de seis velocidades.

Esta nueva transmisión presenta una configuración de doble embrague, con un conjunto empleado de modo independiente para la marchas impares (1ª,3ª y 5ª), y el segundo para las pares(2ª,4ª y 6ª). Ambos embragues funcionan alternativamente cuando cambiamos de marcha; por ejemplo, al pasar de 1ª a 2ª, el sistema detecta el movimiento de la palanca de cambios, libera el embrague de la 1ª y activa el de la 2ª, propiciando un cambio de marcha mucho más suave y rápido, dado que la siguiente marcha a insertar en caso de continuar acelerando ya está engranada, pero no transmite movimiento debido a su embrague independiente. Además, Honda ha logrado que este nuevo sistema de cambio automático no sea tan voluminoso como los existentes hasta este momento, ya que consta de un diseño ligero y compacto.

Aquí puedes ver un vídeo del funcionamiento del nuevo sistema de Honda. Y bajo el vídeo, los gráficos el funcionamiento del doble embrague y transmisión.